شكلت مروحية شينوك سي إيتش-47 التابعة للجيش الأميركي جزءا حيويا من الطيران العسكري لأكثر من 50 عاما، وسبتقى كذلك لعقود أخرى مع التحسينات التي أدخلت عليها لتلبية احتياجات المقاتل التي تتغير باستمرار.

فمروحية النقل العسكري الثقيل باتت ضرورة للجيش الأميركي منذ دخولها الخدمة عام 1962.

تتميز هذه المروحية بدواراتها المترادفة (المزدوجة) واستخداماتها المتنوعة في المهام القتالية والداعمة. تستخدمها حاليا الولايات المتحدة و20 دولة أخرى، بينها المملكة العربية السعودية ومصر والإمارات العربية المتحدة.

اكتسبت مروحية شينوك شهرة كبيرة أثناء حرب فيتنام، إذ وفرت وسيلة نقل أساسية للقوات والإمدادات في ظل ظروف صعبة.

وعلى مر العقود، تطورت المروحية لتلبي متطلبات ساحة المعركة المتغيرة، مع احتفاظها بمكانتها كمروحية النقل الثقيل الأساسية للجيش الأميركي.

تم تحديث النماذج السابقة في الثمانينيات والتسعينيات لينشأ إثرها نموذج سي إيتش-47دي. تضمن هذا النموذج ميزات عدة مثل شفرات الدوار المركبة ونظام كهربائي محسّن، إضافة إلى نظام هيدروليكي معياري ومحركات أكثر قوة.

مكنت هذه التحديثات مروحية سي إيتش-47دي من رفع حمولة يصل وزنها إلى 19.500 رطل (8850 كجم)، ما يوازي تقريبا ضعف قدرتها الأساسية.

مروحية كادحة حديثة

تواصل مروحية سي إيتش-47إف اليوم مسيرة طائرة شينوك باعتبارها المروحية الأفضل في مجال الرفع الثقيل والمزودة بأحدث التقنيات المتطورة.

يبلغ وزن الطائرة سي إيتش-47إف فارغة 24.578 رطلا (11.150 كجم) ويبلغ أقصى وزن إجمالي لها 50.000 رطل (22.700 كجم). وبفضل سرعتها القصوى البالغة 160 عقدة، فهي قادرة على القيام برحلات طويلة المدى، ما يجعلها ضرورية لنشر القوات والخدمات اللوجستية إلى مختلف مناطق العمليات بسرعة وكفاءة عالية.

وتستطيع المروحية تنفيذ مهام متنوعة تمتد من العمل في مناطق القتال إلى جهود الإغاثة من الكوارث، وذلك بفضل قدرتها الفائقة على الرفع وسرعتها العالية.

يخطط الجيش الأميركي للإبقاء على طائرة سي إيتش-47إف في الخدمة حتى عام 2060 مع تحديثات بلوك 2 وبلوك 3 المستقبلية.

تم تسليم أول طائرة سي إيتش-47إف بلوك 2 في حزيران/يونيو 2024، وهي الأولى من بين ما يصل إلى 465 طائرة شينوك بلوك 1 التي سيتم ترقيتها وفقا لنموذج بلوك 2.

أضيف إلى مروحيات بلوك 2 نظام وقود إعيد تصميمه ويُعرف باسم نظام الوقود خفيف الوزن، وهو يعمل على تحسين كفاءة الوقود مع تقليل الوزن. توفر شفرة دوارة شينوك المتقدمة قدرة رفع أكبر، بينما يوفر نظام التحكم الآلي الرقمي الجديد في الطيران قدرة أفضل للطيارين على التحكم والوعي بالظروف الآنية في البيئات العدائية.

وتحتوي مروحيات بلوك 2 أيضا على نظام نقل حركة محدث وحماية باليستية جديدة لتعزيز قدرتها على الصمود والبقاء.

إلى ذلك، تعمل حزمة الطيران الإلكترونية المحسنة والمعروفة باسم نظام هندسة الطيران الإلكتروني المشترك، على تحديث الأنظمة الرقمية للطائرة المروحية، ما يضمن تكاملا أكبر مع الطائرات الأخرى وشبكات القيادة.

تتيح هذه التحديثات لمروحية سي إيتش-47إف بلوك 2 التعامل مع حمولات أثقل على ارتفاعات أعلى، ما يزيد من مرونتها التشغيلية.